油耗是众多人买车时最关注的一个问题，毕竟有车以后 ，日常使用可是一笔不小的挑费 ，于是很多汽车的低油耗就成了最亮眼的卖点所在 。例如近来要在广东车展亮相的国产车名爵6，百公里油耗低至1.5L的油耗就成了最吸引人的噱头 。
而一些车并不是质量不好 ，总被坊间流传的高油耗拖了销量和口碑的后腿 ，比如美系车和国产车，你要买个福特 、别克 、雪佛兰或者哈弗、VV7 ，最先想的“大家都说油耗高 ”。今天我们就来为这些车“正名 ” ，不要老拿账面油耗数据说事 ，不考虑排量重量的油耗都是不合理的 。
一向以燃油经济性著称的日系车，混合动力版本的卡罗拉和雷凌 ，官方最低油耗为4.2L/100KM ，这是什么概念呢，以92号油为例（6.43元/升） ，平均每公里只要0.27元 ，不到三毛钱……可是和我的共享单车相比，油耗可算大了 ，好了开玩笑 ，要想知道什么叫低油耗，就得明白油耗都受什么因素影响 。再看看上图的丰田皮卡 ，装上东西油耗会低吗？
◆车重
轻量化和智能化是汽车发展的主流趋势 ，行业领先的品牌都在力争减重不减质，因为车重对油耗的影响非常明显的 ，实验证明 ，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1% ，油耗可降低0.7%。所以车重轻的车自然油耗要略低 ，日系车良好的燃油经济性能与此有很大关系，而车体较重的美系车和自重就2吨的VV7 ，油耗肯定会略高 。这么粗略的算 ，很不公平 。
◆使用习惯
夏天冬天开车是否开空调，开多久都会影响油耗数据 ，毕竟消耗了发动机动力 ，肯定会有额外的油耗浪费，这个每个人的使用时间都不一样 ，开一天和一小时能一样吗。此外车主的驾驶习惯：是否猛踩刹车 、油门 、低档高速行驶、不注重保养等都会对油耗有影响。
◆使用环境（高速/市区）
都知道买了车要常拉高速拉高速 ，为了就是利用高温来清理燃烧不充分的积碳和污渍，改善气体燃烧状态 ，降低油耗 。老在市区跑 ，堵车低速行驶，油耗肯定高，这就是为什么人家的福克斯在5-6个油 ，有的人动不动就8个开外的原因 。
◆车型
一辆货车和一辆赛车如果重量等方面都一样的前提下 ，油耗肯定也不能同日而语，主要就是受到车型的限制 ，一些车的空气动力学设计对降级油耗也是起到一定的辅助作用的。方方正正的SUV和流线型的轿车 ，除去车体架构重量的因素，油耗自然也不能相提并论 。
此外不少人对大排量和马力高的车油耗有不小得误解 ，高是肯定高的 ，想要马儿跑，还不让马吃饱 ，这就说不过去了 。但现如今技术的发展和混动车型的增加 ，凯美瑞2.5L的混动版本官方油耗仅为5.3L/100KM，宝马320Li m运动版2.0T/252马力 ，官方油耗也在6.2L/100KM。
除去一些车受根源三大件的拖累 ，油耗不可避免的高之外，多数技术过关的品牌车型并没有过于明显的高低好坏，以后想说自己车省油不要只说几个油 ，不如把你的良好驾驶习惯分享给众多车友 ，想吐槽自己家车费油，也不要以为埋怨车辆 ，先看看交通环境和习惯 ，毕竟汽车只是一个实用的代步工具 。
太平洋汽车网名爵6空调进风口在前挡风玻璃和中控台的下面，开启空调的外循环时 ，空调系统就通过前挡风玻璃和中控台的下面进气口 ，通过鼓风机的作用，让低温的蒸发器带走空气中的热量 ，把冷风吹进进气口 。
在车内 ，第三代名爵6保持了老款车型简约 、干练的内饰设计，并将其作为重要的品牌特色 ，两侧中央控制台的环形空调出风口和稍微偏向驾驶者一侧的设计都保留在新车中。为进一步凸显运动感 ，新车在中央地台采用了与车内缝线颜色相同的装饰条纹，同时重新设计了控制按钮和电子排挡杆的区域 。借助于这一优势，前排增加了面积可观的储物格子 ，底部带有防滑处理 ，同时中高配车型还配备了手机无线充电功能 。
车载互联配置的全面升级也是这款新车上市的焦点。12.3英寸的全液晶仪表不仅有更高的分辨率，而且还可以实现AR实景 。另外 ，中空触屏还采用IPS硬屏 ，该屏幕的视觉角度较大，避免了反光对驾驶和行车安全的影响 。和老款一样 ，第三代名爵6也配备了斑马智能互联系统。在存储空间和便利程度方面 ，新车保留了以往相当大的开口面积后翻尾门设计。
名爵6PHEV车型在新车上市发布会现场也完成了首秀，该车型将搭载1.5T发动机和永磁同步电机 ，与第二代10速EDU智能电驱变速箱相匹配 。它的最大综合功率是305马力 ，峰值扭矩是480牛米 。变速器方面，与之匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速器。它的纯电续航里程是70公里 。值得注意的是 ，根据官方数据 ，它的综合油耗只有1.1L/100km 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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