在国内的豪华汽车品牌中，德系三驾马车奔驰 、宝马和奥迪的品牌影响力无疑是最为强大的 ，因此当大家手握30万左右预算 ，想要购买一辆豪华车的时候，C级 、?3系和A4L永远是绕不开的选择 。三台车之中 ，奔驰C级一向主打轻奢、优雅 ，内饰设计用料相对豪华，宝马3系是同级中的运动标杆，极其细腻的操控感受为其带来了“驾驶者之车”的称号 ，也是宝马品牌最具代表性的产品之一 ，奥迪A4L则以时尚 、科技为卖点，而且优惠力度往往高于C级和3系 ，所以也很受年轻人的追捧 。本来这三款车各具优势 ，实力相当，不过在宝马3系换代以后 ，这种微妙的平衡瞬间被打破！
去年6月份 ，全新一代宝马3系正式上市，作为家族中的第七代产品 ，全新宝马3系由外到内焕然一新 ，综合产品力得到了极大的提升，不仅在外观上变得更加激进 、运动 ，同时还延续了出色的驾驶体验 ，最关键的是，这一代宝马3系对于车内豪华感与整体舒适性都进行了大幅优化，以往经常被吐槽万年不变的内饰在豪华度与科技感方面以及完全不输奔驰C级和奥迪A4L了 ，并且舒适度堪称三台车中最佳。对于大多数消费者来说 ，这样的变化无疑具备很大吸引力，因此在刚刚过去的8月和9月份 ，宝马3系的销量都要领先C级和A4L 。前不久 ，小编也去到了本地的宝马经销商处，对全新3系进行了一次试驾 ，下面就来说说我对于这台车的具体感受 。
首先从外观上来看 ，全新宝马3系的前脸与上一代车型相比有了很大调整，一体式的双肾进气格栅尺寸更加狭长 ，经过重新设计的“天使眼 ”大灯组下方为锯齿形 ，看上去非常有杀气，并且像LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯 、转向头灯 、大灯延时关闭这些都是标配的 ，还可以选装自适应远近光大灯 ，在大灯科技方面一点不输“灯厂 ”奥迪。另外在售的2021款车型中，除了最低配以外其余车型都带有M运动外观套件，三个独立的下包围让前脸看起来更加有运动感。
来到侧面 ，可以看到这台3系的车身线条非常流畅自然 ，长轴版的车身长度已经达到4829mm，显得十分修长大气 ，并且全系轮毂的规格都是18英寸 ，并没有区别对待，只不过颜色根据车型的不同分为双色以及黑色 。此外这代车型在侧面最大的改变在于它对于经典的霍夫曼斯特转角进行了重新设计 ，长轴版车型取消了原先的“小尾巴” ，如此做法整体性更强，同时也满足了一部分对长轴有需求但又不想被别人一眼就认出来的用户心理 。
车尾部分 ，全LED?3D立体悬浮尾灯是新车的一大亮点 ，凹凸有致的造型非常精致，夜晚点亮之后也非常有辨识度。在后备箱顶部带有一个上翘的小鸭尾 ，如果耀夜版车型 ，还会多出一个黑色的小尾翼，搭配顶部双边单出的排气口，进一步增添了整体的运动氛围 。应该说 ，这代3系在外观上既保证了一台豪华B级车该有的大气 ，同时把运动气息做得更加浓重，相信会符合大多数年轻消费者的口味 。
进入车内 ，可以看出新款3系非常注重内饰的科技感与豪华氛围 ，宝马没有跟风选择时下比较流行的双联大屏幕，而是全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控大屏 ，全液晶仪表盘能够显示的信息非常丰富 ，在切换驾驶模式时背景颜色也会随着变化，中控大屏既能够触控 ，还可以使用idrive旋钮进行操作 ，触感细腻反应灵敏，使用起来非常方便。另外 ，车内的用料大部分都是以软质材料和皮革为主 ，接缝均匀缝线细致，体现出了德系豪车该有的质感 。
展厅中停的这台新3系是长轴版车型，它的轴距是2961mm ，比奥迪A4L和加长版的奔驰C级轴距都要大 ，因此车内的后排空间相当宽敞，我本人身高1米72 ，坐在后排膝盖距离前面座椅还有三拳左右的余量 ，轻轻松松就能够翘起二郎腿 。另外要说的一点就是这代宝马3系的座椅真的要比上一代车型舒服很多，这个座椅是专门为国内用户定制的 ，靠背和坐垫都做了加厚处理 ，有一种坐沙发的感觉，两边的座位还带有航空头枕 ，头靠在上面软绵绵的 ，特别舒服。
静态体验完之后，我对这台车进行了一次试乘试驾 ，试驾车型是325Li ，搭载的是2.0T发动机，最大马力184匹，匹配采埃孚8AT变速箱 ，相信很多人对于宝马这套动力组合都是非常熟悉的 。整个试驾过程大概30分钟 ，前半段路是试乘，销售顾问一边开车 ，一边给我讲解这台车的一些亮点 ，同时还演示了0-100km/h加速时间、0-100km/h刹停距离 、高速过弯等等 。后半段路换我来开车，我先用的comfort也就是舒适模式 ，上来直接一脚地板油 ，推背感还是比较强的，油门也十分跟脚 ，变速箱很容易就能理解我的意图 ，降档特别积极，随后我又切换到了eco经济模式 ，在这个模式下油门就要变得慵懒很多 ，初段踩下去响应比较迟钝，但是在中后段还是挺快的。最后我切换到了sport运动模式，在这个模式下油门就非常激进了 ，可以说是随叫随到 ，轻点一下就能快速做出回馈 。
其实在试驾新3系之前，我提前试驾了奔驰C?260L和奥迪A4L?40TFSI ，目的就是想对比一下驾驶感受 ，相比之下，我对于这代宝马3系是最为满意的 ，因为这台车转向精准 、变速箱逻辑清晰 ，能够给人很好的人车交流感，最关键的是它的底盘质感也是三台车之中最好的 ，在试驾的过程中销售顾问特意让我以很快的速度压了一段烂路 ，它的悬架几乎能把震动全部过滤掉，人坐在车内十分从容 。而奔驰C级的驾驶感受是这三台车之中我最不满意的一台 ，它的9AT变速箱换挡逻辑和速度都不尽人意 ，一脚油门下去经常要等一两秒才能做出反应，底盘偏硬，方向盘也有一定虚位 ，所有的动作都显得十分生硬 ，完全没有人车交流的感觉。至于奥迪A4L，处于两者之间吧 ，虽然奥迪把quattro下放给了40TFSI车型 ，开起来确实非常灵活，也让人很有信心 ，但那种随心所欲、人马合一的感觉 ，还是只有3系才有。
最后来总结一下，全新宝马3系给我的整体感受还是相当满意的 ，它的外观年轻运动 ，在豪华感和科技感方面已经不输任何同级对手了，而操运动性仍然是同级标杆 ，很多人说这代3系的操控不如上一代 ，这一点我觉得要从两方面去考虑，如果单纯为了追求操控，那么上一代3系的底盘支撑性是要更好一些 ，但同时也要更硬一些 ，而全新一代宝马3系在舒适性上有了很大提升，显然是为了迎合家庭用户 ，毕竟大多数人买车都是日常代步 ，很少有人能够经常激烈驾驶甚至把车开出极限，所以换代之后它的性能更加均衡 ，我想这也是它最近的销量能够压制C级和A4L的重要原因 ，不知道您如何看待呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
宝马3系最大马力是多少
都说“人生绕不开一台3系 ” ，对于年轻人来说 ，当你手握三十多万的预算，确实很难不关注这台车 ，毕竟这是卖得最好的豪华中级车之一 。现在 ，2023款宝马3系已经上市，作为中期改款车型，该车在外观内饰都有较大变化 ，也引起了一些关于颜值的争议 ，我们近期拍摄了一组店内照片，看看它表现如何。
外观设计：下包围多了个大嘴 ，大灯线条变得柔和
车头的变化很明显 ，首先大灯下沿的线条变得光滑，原先的两个倒角设计被取消 ，整体视觉感受更柔和一些 ，犀利感有所降低 。其次，下包围处开了一个大面积的格栅 ，并经过黑化处理 ，双肾进气变成了配角，整体运动感有提升 。
侧面线条依然具备前置后驱车型该有的修长姿态 ，纵置发动机的布局使得引擎舱较长 ，看起来颇为运动。
展车的轮胎规格为225/45 R18，这个尺寸放在同级属于不大不小 。轮辋采用双五幅样式，轮辐上有大面积的镂空处理 ，这是宝马惯用的风格 。
车尾造型变化不大 ，整体比较简洁，尾灯的L型灯带如今已成为宝马的设计特征之一。下方为双边共两出的排气 ，排气口采用不规整的梯形 ，运动感加十分 。
内饰设计：中控台上下风格不统一，需要适应
内饰的变化明显 ，也是此次改款争议最大的部分 。个人感觉 ，中控台上下两个部分的割裂感比较严重，上半部分的悬浮式双联屏会让人想起新一代宝马7系 ，或宝马旗下的电动车 ，是属于这个时代的新设计，而下半部分却依然采用老款的轮廓 ，显得十分厚重 ，放在一起，有种上新下旧的观感，不知道大家怎么看？
这块带曲面的双联屏由12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏组成 ，观感不错。此外 ，这块屏幕背后的支架也是受到吐槽的点，确实没有在其他配备双联屏的车上看到这样的设计 ，有一丝多余感 。
空调控制区域也变得更加简洁 ，去掉了很多实体按键，如果不是六边形出风口 ，很难从这张照片认出这是一台宝马 。
内饰部分的另一个变化 ，就是取消了原先的换挡杆，进而采用按键的形式。这对很多喜欢宝马的粉丝来说 ，算得上“违背祖训 ”了 ，毕竟人人都爱“大鸡腿”，如今只能用手指按两下 ，落差肯定是有的 ，还好经典的旋钮得到保留。
空间表现：全系配腿托，后排空间很宽敞
可能出于环保的目的，宝马3系的座椅全系都为仿皮材质 ，不过摸上去的质感十分不错 ，配合菱形格纹理的点缀，高级感还是有的 。
全系标配腿托调节 ，这也是豪华车的标识之一 ，这个功能开长途的时候挺管用 。
新款宝马3系Li车型的车身长宽高为4838*1827*1454mm，轴距达到2961mm ，后排的乘坐体验比较宽敞。当然 ，中央地板隆起过高是后驱车无法回避的问题 。
官方并未公布后备厢的容积数据，目测看还行 ，满足日常的需求没有问题 ，不过不支持后排座椅放倒，这个有点不方便 。
动力组合：2.0T+8AT ，一如既往的丝滑
掀开发动机盖 ，发现没有隔音棉，可能是宝马对NVH工程的自信？动力部分没有什么惊喜，依然搭载2.0T+8AT的组合 ，分为低中高三种功率的调教形式 ，最大马力分别为156匹 、184匹和245匹，最大扭矩分别为250牛·米 、300牛·米和400牛·米 ，零百加速时间分别为9秒、7.6秒和6.3秒。预算充足的朋友自然是选择330车型了 ，动力感受更强劲，当然 ，325车型日常开也没有问题 ，足够满足日常 。
全文总结
在9月份，宝马3系一共卖出了16434辆 ，领先于奔驰C级和奥迪A4L两位老对手 ，这样的好成绩其实自这代宝马3系上市以来就已经开始 。虽然被很多人说这代3系彻底向舒适性妥协，但是却带来了更高的销量 ，这个现象可以带来一些思考 ，所有消费者都需要一台运动的中级车吗？从市场给出的反应来看，答案是否定的。所以回到开头的问题，人生确实绕不开一台3系 ，即便外观内饰的变化有争议 ，但是车头的蓝天白云，才是众人纷纷买单的奥义 。
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太平洋汽车网宝马3系最大马力是258马力，宝马3系一共使用了三款发动机 ，低功率版2.0升涡轮增压发动机有156马力 ，中功率版2.0升涡轮增压发动机有184马力，高功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力。
新款国产3系全系都使用了四缸发动机 。
低功率版2.0升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的最大扭矩 ，这款发动机能在4500到6500转每分钟时输出最大功率 ，能在1250到4000转每分钟时输出最大扭矩 。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
中功率版2.0升涡轮增压发动机有184马力和300牛米的最大扭矩 ，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟 ，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟 。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体 。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
高功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟 ，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟 。这款发动机搭载了缸内直喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体 。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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本文概览：在国内的豪华汽车品牌中，德系三驾马车奔驰、宝马和奥迪的品牌影响力无疑是最为强大的，因此当大家手握30万左右预算，想要购买一辆豪华车的时候，C级、?3系和A4L永远是绕不开的选择...
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